[昆明恐袭案] 昆明某火车站11死2伤,官方通报有讲究
11月26日下午，香港发生重大火灾，现已造成44人遇难，58人受伤，另有279人失联，估计凶多吉少。
27日凌晨——实际上就是今天深夜——昆明某火车站发生列车撞击施工人员事故，导致11人死亡、2人受伤。
如果说城市大火一半是天灾一半是人祸，那火车站的这起撞人事件则百分百是人祸。
今天凌晨0点35分，一群本应于0点50进入轨道开展维修作业的工人已经开始换轨施工。
一辆检测地震设备的试验列车以114公里的时速呼啸而至。
惨剧毫无悬念地发生了——奇迹在电影里才有，现实生活中永远不会有奇迹。
如果说大火面前众生平等，而这样的悲剧性的事故中，遭难的永远都是最普通的人。
昆明火车站的“通报”写道：“11月27日凌晨，检测地震设备的55537次试验列车在正常通过昆明洛羊镇站内曲线处时，与进入线路的施工作业人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤……该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开……”
这份通报的措辞大有讲究。
首先是列车“正常通过”，巧妙地指出事故责任不在车站方而在维修方。
其次是列车与工人发生“碰撞”。我实在无法用语言去分析撰写这份情况通报的人用“碰撞”这个词时是怎样的心态，但我坚信：他不是随便使用了这个词，而是经过了反复斟酌，目的是淡化钢铁列车撞击并辗压血肉之躯的惨烈。
再者，通报强调“秩序已恢复正常”。不知道从什么时候开始，惨剧发生后，秩序正常和情绪平稳成了重中之重。
尽管通报“对遇难人员表示沉痛哀悼，对遇难者和伤者家属表示深切慰问”，但这段文字真的读不出丝毫对生命的悲悯，更没有自责的味道。
有遇难者家属及网民在通报帖子后质问：“11条人命仅换来秩序恢复？”
昆明火车站没有费心去解释、安抚，而是傲慢地关闭了评论区，717条评论，全部被隐匿了。
我不懂火车的管理机制，但在这起事故中，无疑是调度机构有重大缺陷，甚至有可能它的调度机构一直就这样玩忽职守，之前没出这类的事故靠的只是运气。
说它玩忽职守，不是无知下的乱盖帽子。
首先，今年年初，铁路部门开始实施“3分钟一联控”机制，通过CTCS-3级列控系统，实现列车最小追踪间隔3分钟的运行控制。
据报道，该系统包括轨道设备、无线网络传输和列车控制系统，通过算法实现列车精准定位和秒级控制，通过实时监控和动态调整，降低追尾风险。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
27日凌晨——实际上就是今天深夜——昆明某火车站发生列车撞击施工人员事故，导致11人死亡、2人受伤。
如果说城市大火一半是天灾一半是人祸，那火车站的这起撞人事件则百分百是人祸。
今天凌晨0点35分，一群本应于0点50进入轨道开展维修作业的工人已经开始换轨施工。
一辆检测地震设备的试验列车以114公里的时速呼啸而至。
惨剧毫无悬念地发生了——奇迹在电影里才有，现实生活中永远不会有奇迹。
如果说大火面前众生平等，而这样的悲剧性的事故中，遭难的永远都是最普通的人。
昆明火车站的“通报”写道：“11月27日凌晨，检测地震设备的55537次试验列车在正常通过昆明洛羊镇站内曲线处时，与进入线路的施工作业人员发生碰撞，造成11人死亡、2人受伤……该站运输秩序已恢复正常，伤员救治和相关善后工作正有序展开……”
这份通报的措辞大有讲究。
首先是列车“正常通过”，巧妙地指出事故责任不在车站方而在维修方。
其次是列车与工人发生“碰撞”。我实在无法用语言去分析撰写这份情况通报的人用“碰撞”这个词时是怎样的心态，但我坚信：他不是随便使用了这个词，而是经过了反复斟酌，目的是淡化钢铁列车撞击并辗压血肉之躯的惨烈。
再者，通报强调“秩序已恢复正常”。不知道从什么时候开始，惨剧发生后，秩序正常和情绪平稳成了重中之重。
尽管通报“对遇难人员表示沉痛哀悼，对遇难者和伤者家属表示深切慰问”，但这段文字真的读不出丝毫对生命的悲悯，更没有自责的味道。
有遇难者家属及网民在通报帖子后质问：“11条人命仅换来秩序恢复？”
昆明火车站没有费心去解释、安抚，而是傲慢地关闭了评论区，717条评论，全部被隐匿了。
我不懂火车的管理机制，但在这起事故中，无疑是调度机构有重大缺陷，甚至有可能它的调度机构一直就这样玩忽职守，之前没出这类的事故靠的只是运气。
说它玩忽职守，不是无知下的乱盖帽子。
首先，今年年初，铁路部门开始实施“3分钟一联控”机制，通过CTCS-3级列控系统，实现列车最小追踪间隔3分钟的运行控制。
据报道，该系统包括轨道设备、无线网络传输和列车控制系统，通过算法实现列车精准定位和秒级控制，通过实时监控和动态调整，降低追尾风险。
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