[波音] 监管机构称波音飞机燃油开关锁设计安全
美国航空监管机构表示，波音飞机上的燃油控制开关是安全的。此前，这项设备被指可能与6月造成260人死亡的印度航空空难有关。 https://t.co/fHvsz52qLJ— BBC News 中文 (@bbcchinese) July 15, 2025
美国航空监管机构表示，波音飞机上的燃油控制开关是安全的。此前，这项设备被指可能与6月造成260人死亡的印度航空空难有关。
上周五，调查人员公布了这宗空难的初步报告后，燃油开关的安全性成为焦点。
报告指出，这架波音787-8“梦幻客机”从艾哈迈达巴德机场起飞后不久，发动机的燃油供应即被切断。报告亦提到，美国联邦航空管理局（FAA）以往的报告曾建议，应检查相关开关的安全设计。
BBC取得的一封电邮显示，印度航空行政总裁坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）在报告发布后提醒员工，不应对事故原因“过早下结论”。
这架原定飞往伦敦的171号班机坠毁后，造成机上229名乘客与12名机组人员罹难，地面亦有19人丧生，是近十年来全球最严重的空难之一。仅有一名英国乘客生还。
根据印度飞航事故调查局（AAIB）的初步报告，控制发动机燃油流量的开关从“运作”（run）状态被切换至“关闭”（cut-off），导致飞机推力中断。
报告还提到，美国联邦航空管理局早于2018年曾发出建议，呼吁（但并未强制）波音飞机的营运商检查燃油切断开关的锁定功能，确保开关不会被意外触动。
印度飞航事故调查局指出，印度航空并未采取这项建议。
美国联邦航空管理局于周五向各国民航主管机构表示，已留意印度飞航事故调查局的初步报告。
美国联邦航空管理局表示，2018年发布建议是因为有报告指出，部分波音飞机的燃油控制开关在安装时未启用锁定功能。但该局强调，这不代表飞机存在安全隐患。
备忘录指出：“尽管多款波音机型使用的燃油控制开关设计相似，包括锁定功能，美国联邦航空管理局并不认为这构成安全风险，因此不会对包括787在内的任何波音机型发出适航指令。”
美国联邦航空管理局并表示，将视情况与其他国家航空主管部门分享相关资讯。
印度飞航事故调查局调查人员根据驾驶舱语音纪录发现，飞行期间，一名机师曾询问另一人为何关闭燃油，对方则否认有此操作。
报告指出，燃油开关几乎在飞机离地后同时从“运作”跳转至“关闭”，但未说明此情况是如何发生的。
印度航空行政总裁坎贝尔·威尔逊在致员工的电邮中呼吁，对事故原因不要急于下判断。
他说，过去一个月已有不少“猜测、指控、谣言与耸动标题”出现，但许多后来都被证实并不属实。
他强调，这份初步报告并未确认事故原因，也未提出任何具体建议，“调查仍远未结束”，最终报告预计需时约一年完成。
威尔逊表示：“我们会继续全力配合调查工作，确保调查人员获得一切所需资讯，以进行全面而彻底的调查。”
他指出，报告未发现飞机或引擎存在任何机械或维修问题，并强调航班起飞前已完成所有必要检查。
尽管如此，出于极度谨慎，印度航空在事故发生后数日内已对旗下所有787机型进行额外检查。他表示，所有飞机均确认状况良好、适合飞行。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
无评论不新闻，发表一下您的意见吧
美国航空监管机构表示，波音飞机上的燃油控制开关是安全的。此前，这项设备被指可能与6月造成260人死亡的印度航空空难有关。
上周五，调查人员公布了这宗空难的初步报告后，燃油开关的安全性成为焦点。
报告指出，这架波音787-8“梦幻客机”从艾哈迈达巴德机场起飞后不久，发动机的燃油供应即被切断。报告亦提到，美国联邦航空管理局（FAA）以往的报告曾建议，应检查相关开关的安全设计。
BBC取得的一封电邮显示，印度航空行政总裁坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）在报告发布后提醒员工，不应对事故原因“过早下结论”。
这架原定飞往伦敦的171号班机坠毁后，造成机上229名乘客与12名机组人员罹难，地面亦有19人丧生，是近十年来全球最严重的空难之一。仅有一名英国乘客生还。
根据印度飞航事故调查局（AAIB）的初步报告，控制发动机燃油流量的开关从“运作”（run）状态被切换至“关闭”（cut-off），导致飞机推力中断。
报告还提到，美国联邦航空管理局早于2018年曾发出建议，呼吁（但并未强制）波音飞机的营运商检查燃油切断开关的锁定功能，确保开关不会被意外触动。
印度飞航事故调查局指出，印度航空并未采取这项建议。
美国联邦航空管理局于周五向各国民航主管机构表示，已留意印度飞航事故调查局的初步报告。
美国联邦航空管理局表示，2018年发布建议是因为有报告指出，部分波音飞机的燃油控制开关在安装时未启用锁定功能。但该局强调，这不代表飞机存在安全隐患。
备忘录指出：“尽管多款波音机型使用的燃油控制开关设计相似，包括锁定功能，美国联邦航空管理局并不认为这构成安全风险，因此不会对包括787在内的任何波音机型发出适航指令。”
美国联邦航空管理局并表示，将视情况与其他国家航空主管部门分享相关资讯。
印度飞航事故调查局调查人员根据驾驶舱语音纪录发现，飞行期间，一名机师曾询问另一人为何关闭燃油，对方则否认有此操作。
报告指出，燃油开关几乎在飞机离地后同时从“运作”跳转至“关闭”，但未说明此情况是如何发生的。
印度航空行政总裁坎贝尔·威尔逊在致员工的电邮中呼吁，对事故原因不要急于下判断。
他说，过去一个月已有不少“猜测、指控、谣言与耸动标题”出现，但许多后来都被证实并不属实。
他强调，这份初步报告并未确认事故原因，也未提出任何具体建议，“调查仍远未结束”，最终报告预计需时约一年完成。
威尔逊表示：“我们会继续全力配合调查工作，确保调查人员获得一切所需资讯，以进行全面而彻底的调查。”
他指出，报告未发现飞机或引擎存在任何机械或维修问题，并强调航班起飞前已完成所有必要检查。
尽管如此，出于极度谨慎，印度航空在事故发生后数日内已对旗下所有787机型进行额外检查。他表示，所有飞机均确认状况良好、适合飞行。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
| 分享: |
| 注： |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: