据三言科技，在停更多日、小米15周年发声后又短暂“停更”至今后，雷军终于现身。4月8日，雷军现身北京小米总部，与几位同事一起站在楼下，双手握拳、略显拘谨，面带笑容送客人乘车离开，看上去有些瘦了。

重庆一辆特斯拉汽车日前在闹市突然失控腾空飞起，落地时连砸多车但未爆燃，女司机下车时看上去安然无事。相关视频在网络上传出，引发中国网友热议。

事件再次对智驾敲响了“警钟”，记者采访发现，眼下全国不少地区对于智驾上路采取了宣传提醒和劝告制止。交警部门更是发出警示，别把智驾当成开车使用手机的借口。

铜陵高速公路的监控画面定格在22时44分28秒——小米SU7以97公里时速撞向水泥护栏的瞬间，车内三名大学生的生命与智能驾驶系统的决策算法一同化为燃烧的铁壳。这场事故不仅撕开了智能汽车安全性的技术面纱，更暴露出一个残酷现实：已然证明可以对克隆人技术实施严密有效监管、航空业一致保持高度监管从而有效降低事故率的人类，在面对人工智能的伦理框架构建和人工智能创新时，却表现出令人费解的滞后与激进。这道不断扩大的鸿沟，正悄然将人类的生命以及文明推向未知的风险深渊。

清明节假期，不少安徽网友发现，高速公路都新增了“驾驶员慎用智驾或关闭智驾”等警示牌。疑和日前小米SU7高速上爆燃导致3人死亡事件有关。

在“3·29小米SU7爆燃事故”中，根据小米汽车官方回复信息，驾驶员罗某从当天晚10点44分25秒接管NOA，到26秒~28秒之间车辆与水泥护栏发生碰撞，时间仅在3秒以内。

多地网友反映小米SU7出现“自动泊车”功能故障。

三个女大学生，作为忠实米粉，用生命践行了自己对小米的热爱。

3月29日，一辆小米SU7标准版在安徽德上高速公路池祁段行驶过程中发生严重交通事故，三名女大学生不幸离世。小米官方发布的事故摘要显示，事故发生前2秒，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态。

综合各方信息，大概可以还原小米车祸的全过程：深夜十点多，在光线暗淡、路况混乱的安徽高速公路上，驾驶员把车速提到116km/h后，就交由NOA智驾系统代开，对智驾相当信任。