2025年10月13日凌晨3时16分左右，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。

今天（10月13日）凌晨3时16分左右，四川成都天府大道仁寿视高段发生一起涉及小米SU7的严重交通事故。

这起事故并非孤立事件。此前，小米SU7系列车型因多起安全事故引发安全性质疑，包括电池碰撞起火、辅助驾驶预警不足及车门锁死等设计问题。

在与隐藏式门把手缠斗多年之后，新能源车主终于要彻底和它告别了。

9月30日，OpenAI推出新一代视频生成模型Sora 2，该模型首次支持与画面匹配的AI音频生成。

小米集团董事长雷军日前在年度演讲上，罕见分享小米造车的心路历程。 他坦言，当初推SU7电动轿车时，外界几乎没有人看好，甚至有人质疑：“小米不过是组装厂，没有核心技术。”为了补强基础能力，雷军透露，他直接买了三辆特斯拉Model Y，带领团队逐一拆解零件，从最细节开始学习，并直言，Model Y是一款非常出色的车。

“L2强制性国标里面有一个试验场景，几乎1：1复刻了‘3·29铜陵小米SU7爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。”近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。

9月19日，国家市场监督管理总局官网发布通报称，小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准版电动汽车，共计116887辆。澎湃新闻留意到，这是该车型因产品质量缺陷第二次召回，2025年3月29日，一辆小米SU7标准版车辆就因开启L2智能辅助驾驶后发生交通事故，造成3名女性当场死亡，按购买日期来看，涉事车辆疑属于此次召回范围。

中国购买新能源汽车的车主逐年增加，但后悔的车主也越来越多。保费贵、投保难、贬值快是主要原因，不少车主表示，新能源车省下来的油费都交保险了。另一方面，新能源汽车承保企业则深陷赔本赚吆喝的困境。

中国正在电动汽车领域征服世界。其汽车制造商的产量远远超过其他任何国家，在创新方面也遥遥领先。中国对汽油动力汽车的需求在不断下降。过去五个月的每个月里，电池驱动和插电式混合动力汽车的销量都超过了汽车总销量的一半。