“你們這哪是在做產品，完全是在靠蒙。”、“你去每家車廠看，他們都做了壹系列的車，好的車有幾輛就夠了，幹嘛需要那麼多同質化的車呢？”小米汽車董事長雷軍逛完兩年前的北京車展挺絕望，因為車圈的卷是在“同質化”的卷。

據路透社4月26日報道，在周伍開幕的北京車展上，34歲的美國油管博主伊桑·羅伯遜成為了特殊的“向導”，他帶領拾余位來自澳大利亞、新西蘭、阿聯酋等國的訪客，穿行在擺滿電動SUV、皮卡及未來感概念車的展館中，讓這些外國參觀者近距離感受中國汽車產業的崛起，也讓人們再次關注到壹個現實——許多備受贊譽的中國高科技汽車，美國消費者卻無緣在本土購買。

《世界報》題為“德國造世界汽車時代的終結”的文章寫道：

2025 年洛杉磯國際車展在會展中心揭幕，全球各大車廠齊聚壹堂，帶來數百款最新車型。 同時，備受關注的2026年北美年度最佳汽車大獎，也公布了最終入圍名單，壹共有九款車型挺進決賽。

豐田（Toyota）昨日（10 月 31 日）發布博文，宣布將參加 11 月 4~7 日召開的 2025 年 SEMA 改裝車展，展示其純電動概念賽車 bZ Time Attack Concept，是專為賽道打造的性能猛獸。

昨天（8月25日），奔馳AMG GT XX概念車創造了電動車24小時最長行駛裡程新紀錄。

這邊廂，法拉第未來剛把1.05億美元新鮮融資收入囊中，宣稱要押注豪華純電MPV、AI自動駕駛和中美雙線擴張；那邊廂，美國SEC叁年欺詐調查的達摩克利斯之劍已懸至頭頂。

車圈的風水輪流轉，轉得要比娛樂圈還快了。

兩年壹度的上海車展，向來是車企的“必爭之地”，更是我們觀察車企動向、了解車市格局的絕佳機會。

日本川崎（Kawasaki Group）周伍（4日）發布了 CORLEO全新概念車影片，完全顛覆傳統，這台未來感拾足的越野機器，不是用輪子而是靠肆條腿行走，而且還用上氫能驅動，瞬間引起網絡話題。