中國汽車工業協會發布數據顯示，今年4月的乘用車出口量同比猛增85%，本土市場的銷量則同比下挫25.5%。目前，面臨國內市場“內卷式”激烈競爭的中國車企正在積極拓展海外市場。… pic.twitter.com/Rjf2hEwSuc— DW 中文- 德國之聲 (@dw_chinese) May 11, 2026

Yoko Kubota（《華爾街日報》駐華日本籍記者）：那是我剛開始體驗新款比亞迪(BYD)電動汽車。作為《華爾街日報》(The Wall Street Journal)的記者，我當時感到很興奮。中國的比亞迪是當時汽車界的熱門話題，我乘坐的那輛網約車配備了壹些炫酷的功能，比如壹塊巨大的數字顯示屏。

據觀察者網報道，近年來，中國汽車制造商比亞迪憑借先進的電池技術與超高性價比的產品，已躍升為電動車行業的領軍企業。 盡管美國持續將比亞迪拒於門外，但這絲毫未影響其全球市場的擴張腳步。

2026年北京車展正在召開，鎂光燈下依舊光鮮。

最近，法國世界報發表有關中國的系列文章，主題是：“中國是如何吞噬歐洲的”。在本次報摘節目中，我們選播“中國的全面崛起”這壹章節。 法國世界報指出，中國的崛起是全面的，是全能的：從電池到核能，從創新藥物到食品添加劑，從高鐵到人工智能，在數量驚人的技術與產業領域，中國已經追趕並超越了西方，而且，在每壹個領域，中國都試圖掌控整個價值鏈。

據路透周贰說，毛澤東青睞的中國紅旗轎車集團正考慮收購斯特蘭蒂斯（Stellantis）在西班牙的工廠，以拓展歐洲市場。

在2026北京國際車展的熱鬧人潮中，壹股清晰的趨勢正席卷全場：中國車企不再只是追趕者，而是開始定義全球汽車產業的節奏。展館內，燃油車已退守邊緣，新能源與智能化成為絕對主角。

據路透社4月26日報道，在周伍開幕的北京車展上，34歲的美國油管博主伊桑·羅伯遜成為了特殊的“向導”，他帶領拾余位來自澳大利亞、新西蘭、阿聯酋等國的訪客，穿行在擺滿電動SUV、皮卡及未來感概念車的展館中，讓這些外國參觀者近距離感受中國汽車產業的崛起，也讓人們再次關注到壹個現實——許多備受贊譽的中國高科技汽車，美國消費者卻無緣在本土購買。

“這款車現在沒有現金優惠了，上個月還能便宜8000元。”北京某比亞迪4S店銷售人員的話語帶著幾分猶豫，面對“是否漲價”的追問，他迅速轉移話題：“主要是現車緊張，早買早提車。”近期，記者走訪北京多家自主及合資品牌4S店發現，壹場“羞答答”的漲價潮正在車市蔓延。

中國在青島的大型光伏園圖像來源: NurPhoto/IMAGO