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日赚1亿美元 这行业为何富得流油
日赚1亿美元 这行业为何富得流油日赚1亿美元 这行业为何富得流油
截图自上海航运交易所。
如今从中国上海运输一个40尺的高柜到美国西雅图(专题)，“预计运费接近1万美金，今年海运价格还比较稳定。”一位国际物流公司的工作人员告诉记者。
海运价格的走高也带动了船舶的走俏。达飞集团在过去一个季度中宣布订购16艘船舶；瑞士地中海航运公司18个月购买了169艘集装箱船。
据外媒报道，希腊船东Harry Vafias近日表示，航运业正享受着自2007年繁荣以来的最好市场。“如果不算目前正在亏损的VLCC，其他所有集装箱船、LNG船、LPG船、原油船和成品油船都表现得非常好，而且这些船舶的价格每周都在上涨。”
3月底，中集集团董事长麦伯良曾在业绩发布会上表示，预计在去年集装箱业务高位水平上，今年数量和价格都会有所回调，但预计还是会超过行业正常水平，全球供应链紧张并未出现根本性好转，目前来看，一季度、二季度集装箱订单饱满。
资料图：宁波舟山港。汤健凯 摄
嫌运价太贵？美国欲打压海运企业
运输需求看涨下，有媒体报道称，有货运承揽业者透露，国际大型航商正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评估中，幅度至少是一成起跳，不排除先以附加费形式涨价。
虽然海运行业的景气度预计还将持续一段时间，但眼下正困于高通胀中的美国，正在将“双手”伸向航运业。
据美国华尔街日报网站10日报道，美国国会议员正准备加强对国际航运企业的监管，因为白宫和美国进出口商说，处于历史性高位的货运成本正在阻碍商业发展，并导致通胀加速。
美国总统拜登(专题)近日也呼吁国会“打击”海运企业。他近期表示，运输成本上涨的主要原因之一是9家海运企业控制着跨太平洋市场，它们“将价格抬高了多达1000%”。此后，拜登又在洛杉矶(专题)港说，“抑制通胀的一个关键办法是降低通过供应链运送商品的成本。”
拜登还呼吁众议院通过参议院于3月底通过的2022年海运改革法案。该法案也是1998年以来美国针对海运规则的最大规模改革。
“拜登等出于政治考虑做出这一决策，但若管制太多，反而会加重海运相关企业、行业成本。”梅新育认为。
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