[馬航墜毀] 馬航失蹤之謎新說已確定MH370位置
據英國《每日快報》1月14日報道，英國電信公司國際海事衛星組織通過未使用的衛星數據將能夠確定馬航MH370的確切位置。
國際海事衛星組織已經根據原有的但是從未被使用的衛星數據已經計算出馬航MH370的飛行方向為兩個方向之壹----北部通道和南部通道。
在北部走廊，飛機可能會停在哈薩克斯坦的某個地方。而南部走廊在珀斯以西的印度洋。
再結合突發頻率偏移(BFO)的數據，馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)失聯客機MH370的位置應在印度洋。BFO是對這種差異的壹種衡量。
懷斯先生說:“就像高速行駛的火車的運動使汽笛的音調上升或下降壹樣，衛星和飛機的相對運動也會改變它們之間傳輸無線電信號的頻率。”
國際海事衛星組織發現衛星記錄的BFO值與飛機向南飛行時的期望值相比，更接近於飛機向北飛行時的期望值。這就是當局如何利用這些數據得出MH370航班在印度洋墜毀的結論。
懷斯表示:“以前從未有人試圖用BFO值來確定失蹤飛機的位置。國際海事衛星組織不得不從頭開始進行分析，結果這項任務非常艱巨。” 影響BFO的因素有很多，比如飛機的速度、航向和位置，衛星的速度和位置，以及衛星和地面站的相對運動。
盡管存在這些障礙，國際海事衛星組織還是設法提出了壹種以“合理的准確性”理解BFO值的機制。
他們通過計算與MH370航班同時在空中的飛機的BFO值，並將這些值與實際記錄值進行比較，驗證了他們的假設。
國際海事衛星組織的科學家告訴BBC:“圖像匹配，數據有效，計算問題得到了解決。”
這證明MH370實際上已經墜入印度洋。隨後，他們決定將這些數據與其他數據(如突發時間偏移)結合起來，以確定MH370航班在海洋中的確切位置。
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國際海事衛星組織已經根據原有的但是從未被使用的衛星數據已經計算出馬航MH370的飛行方向為兩個方向之壹----北部通道和南部通道。
在北部走廊，飛機可能會停在哈薩克斯坦的某個地方。而南部走廊在珀斯以西的印度洋。
再結合突發頻率偏移(BFO)的數據，馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines)失聯客機MH370的位置應在印度洋。BFO是對這種差異的壹種衡量。
懷斯先生說:“就像高速行駛的火車的運動使汽笛的音調上升或下降壹樣，衛星和飛機的相對運動也會改變它們之間傳輸無線電信號的頻率。”
國際海事衛星組織發現衛星記錄的BFO值與飛機向南飛行時的期望值相比，更接近於飛機向北飛行時的期望值。這就是當局如何利用這些數據得出MH370航班在印度洋墜毀的結論。
懷斯表示:“以前從未有人試圖用BFO值來確定失蹤飛機的位置。國際海事衛星組織不得不從頭開始進行分析，結果這項任務非常艱巨。” 影響BFO的因素有很多，比如飛機的速度、航向和位置，衛星的速度和位置，以及衛星和地面站的相對運動。
盡管存在這些障礙，國際海事衛星組織還是設法提出了壹種以“合理的准確性”理解BFO值的機制。
他們通過計算與MH370航班同時在空中的飛機的BFO值，並將這些值與實際記錄值進行比較，驗證了他們的假設。
國際海事衛星組織的科學家告訴BBC:“圖像匹配，數據有效，計算問題得到了解決。”
這證明MH370實際上已經墜入印度洋。隨後，他們決定將這些數據與其他數據(如突發時間偏移)結合起來，以確定MH370航班在海洋中的確切位置。
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