[香港占中] 中外航企紛紛搶占中澳市場(圖)
為提前布局2017中澳旅游年，多家航企快速增開航線。12月13日，廣州-阿德萊德航線首航航班抵達南澳大利亞，這已是南航第6條澳洲直航航線，也是首條連通中國內地和南澳的航班。根據中國民航局發布的最新數據顯示，中澳航線目前已成為僅次於中美的第贰大遠程國際航空運輸市場。預計2016年雙方航空客運人數將達300萬人次。為了爭奪中澳客源，包括國內叁大航以及新加坡航空、澳航等多家航企開打市場爭奪戰。
圖片來源：網絡
數據顯示，押寶澳大利亞市場的南航，在過去柒年中將中澳航線由原先的2條增加到6條，航班量從2009年的每周20班增長至112班。2015年，南航承運的中澳市場旅客人數達86.6萬人次，占中澳航空市場份額超過30%，廣州-阿德萊德航線的運營，讓該公司成為中澳市場最大航空承運者。
目前，中澳航線已成為僅次於中美的第贰大遠程國際航空運輸市場。2015年，中澳航空客運流量達240萬人次，同比增長13.5%，預計2016年雙方航空客運人數將繼續猛增至300萬人次。事實上，就在幾天前，中國民航局又宣布，中國已與澳大利亞民航代表團就大幅擴大航權安排達成壹致。
受多重利好消息刺激，據不完全統計，2016年以來，總計約10條中澳新航線開通，包括國航、東航、南航、廈航、海航、川航、首都航空7家中國內地航空公司，正在運營澳大利亞航線。與此同時，包括澳大利亞航空、新加坡航空以及國泰航空都對這壹市場野心勃勃。根據民航局的公示情況，另有多條中澳航線正在申請審批中。“今年來中澳航空市場格外熱鬧，對消費者而言，這種激烈競爭可壓低票價且能夠獲得更多選擇，但就航企來說，由於座位供給數過多，很容易引發過度競爭。”資深民航專家綦琦告訴北京商報記者，“中美航線就是前車之鑒，各企業為保持客座率紛紛殺價，致使中美航線機票價格低至白菜價，給航空公司經營帶來不小阻力，故航企在布局中澳市場時，應更理智，避免大打價格戰。”
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還沒人說話啊，我想來說幾句
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數據顯示，押寶澳大利亞市場的南航，在過去柒年中將中澳航線由原先的2條增加到6條，航班量從2009年的每周20班增長至112班。2015年，南航承運的中澳市場旅客人數達86.6萬人次，占中澳航空市場份額超過30%，廣州-阿德萊德航線的運營，讓該公司成為中澳市場最大航空承運者。
目前，中澳航線已成為僅次於中美的第贰大遠程國際航空運輸市場。2015年，中澳航空客運流量達240萬人次，同比增長13.5%，預計2016年雙方航空客運人數將繼續猛增至300萬人次。事實上，就在幾天前，中國民航局又宣布，中國已與澳大利亞民航代表團就大幅擴大航權安排達成壹致。
受多重利好消息刺激，據不完全統計，2016年以來，總計約10條中澳新航線開通，包括國航、東航、南航、廈航、海航、川航、首都航空7家中國內地航空公司，正在運營澳大利亞航線。與此同時，包括澳大利亞航空、新加坡航空以及國泰航空都對這壹市場野心勃勃。根據民航局的公示情況，另有多條中澳航線正在申請審批中。“今年來中澳航空市場格外熱鬧，對消費者而言，這種激烈競爭可壓低票價且能夠獲得更多選擇，但就航企來說，由於座位供給數過多，很容易引發過度競爭。”資深民航專家綦琦告訴北京商報記者，“中美航線就是前車之鑒，各企業為保持客座率紛紛殺價，致使中美航線機票價格低至白菜價，給航空公司經營帶來不小阻力，故航企在布局中澳市場時，應更理智，避免大打價格戰。”
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