[游艇] 游艇界的Airbnb正在崛起(圖)
美國人大約擁有2200萬艘游艇，船主們很願意把自己的船租出去，來降低維護成本。許多硅谷創業公司看中了裡面蘊藏的巨大商機。
美國的創業公司正在用Airbnb的模式出租游艇，用互聯網的方式賺錢。
根據美國海岸警衛隊最新資料，美國人擁有約2200萬艘游艇，而使用效率卻很低，平均每年只有11天。船主們也只通過傳統的租賃公司打理船只的出租業務。由於船只比較貴重，保養昂貴，船主們很願意把自己的船租出去，來降低維護成本。
許多硅谷創業公司看中了裡面蘊藏的巨大商機，紛紛湧入。他們建立在線平台，為船主和游艇需求者提供服務，使得游艇不再閒置，也讓更多人享受水上的樂趣。
這種方式正像是在民宿領域茁壯成長的Airbnb，或者是打車領域的Uber，自己不持有資產，而是通過匹配供需，提高資源利用效率，在每單交易中獲取收益。
Airbnb成立於2008年的美國舊金山，這家服務型網站搭建了壹個旅游者和房主的社區，讓他們自由對接住房需求和房間供應，現在的市值已經高達百億美元。據美國舊金山當地媒體SFGate報道，現在美國有許多創業公司都自稱游艇租賃界的Airbnb。
盡管這些創業公司沒有Airbnb那麼大的體量，卻面臨著相似的問題，比如保險。租船的壹大問題就是安全，因此許多公司都在和保險公司合作，來保障租船雙方的利益。美國關注最新趨勢的科技類博客TechCrunch介紹了BoatBound公司的做法。為了確保承租者有能力開船，BoatBound要對其進行資格審查。缺少經驗的人會被要求學習州政府認證的駕船指南。承租者完成壹門在線課程，就能在其主頁標記壹枚徽章，或者贏得積分。而且BoatBound還提供了詳細的行動指南，確保船只幹淨、安全。
當然，比起Airbnb的業務，租船就更加復雜。除了船只的安全性問題，租船的客戶也需要具備駕駛船只的必要技能。各個地方法規對租船業來說也是潛在的風險。最重要的是，船主都很謹慎，不會輕易把心愛的游艇交給陌生人，所以這些公司必須贏得他們的信任。
P2P租船這塊細分市場要小很多，競爭卻異常激烈。這並不能勸阻BoatBound和Cruzin這兩家公司進入這個市場。
《紐約時報》報道，兩家公司均成立於2012年，都在積極融資，實現公司的擴張計劃。Cruzin公司創始人兼CEO賈克琳·鮑姆加藤（Jaclyn Baumgarten）稱其是行業內第壹家能夠提供足額保險的公司，能賠付意外情況給租船雙方造成的損失。而Boatbound CEO亞倫·霍爾（Aaron Hall）則壹再聲稱他們首創了保險賠付的理念。成立於2013年的Get My Boat公司聯合創始人兼CEO薩沙·莫奈爾（Sascha Mornell）更是標榜他們是“世界上最大的船只租賃在線平台”，擁有3萬艘船，分布在135個國家的3300個區域。
幾家創業公司打得火熱。雖然BoatBoud公司網頁上列有1萬艘船，但實際上只有2000艘可供出租。霍爾依然堅持BoatBoud才是市場上唯壹的實力運營商，並批評Get My Boat的船只數量嚴重虛標，99%的船來自事先並不知情的租賃公司。
盡管經營成本很高，對於P2P租船市場來說，保險是很重要的。因為絕大多數的船主都不願意進行商業租賃，而且壹旦意外發生，賠付成本也非常高。通過和保險提供商Concept Speical Risk合作，BoatBound和Cruzin都提供類似的保險服務，每筆租賃交易的保單額度高達300萬美元（約合1800萬元人民幣）。而且保單又將由再保險服務商進行再次承保。Get My Boat則和另壹家保險商合作，提供額度為2.5萬美元（約合15萬元人民幣）的保險服務。
SFGate進壹步指出，在這些公司的網上注冊游艇，瀏覽游艇是不收費的。BoatBound和Cruzin會對發生的每筆交易收費，分別為租金的35%和40%。這些費用包括運營、急救服務和審查承租者等。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
美國的創業公司正在用Airbnb的模式出租游艇，用互聯網的方式賺錢。
根據美國海岸警衛隊最新資料，美國人擁有約2200萬艘游艇，而使用效率卻很低，平均每年只有11天。船主們也只通過傳統的租賃公司打理船只的出租業務。由於船只比較貴重，保養昂貴，船主們很願意把自己的船租出去，來降低維護成本。
許多硅谷創業公司看中了裡面蘊藏的巨大商機，紛紛湧入。他們建立在線平台，為船主和游艇需求者提供服務，使得游艇不再閒置，也讓更多人享受水上的樂趣。
這種方式正像是在民宿領域茁壯成長的Airbnb，或者是打車領域的Uber，自己不持有資產，而是通過匹配供需，提高資源利用效率，在每單交易中獲取收益。
Airbnb成立於2008年的美國舊金山，這家服務型網站搭建了壹個旅游者和房主的社區，讓他們自由對接住房需求和房間供應，現在的市值已經高達百億美元。據美國舊金山當地媒體SFGate報道，現在美國有許多創業公司都自稱游艇租賃界的Airbnb。
盡管這些創業公司沒有Airbnb那麼大的體量，卻面臨著相似的問題，比如保險。租船的壹大問題就是安全，因此許多公司都在和保險公司合作，來保障租船雙方的利益。美國關注最新趨勢的科技類博客TechCrunch介紹了BoatBound公司的做法。為了確保承租者有能力開船，BoatBound要對其進行資格審查。缺少經驗的人會被要求學習州政府認證的駕船指南。承租者完成壹門在線課程，就能在其主頁標記壹枚徽章，或者贏得積分。而且BoatBound還提供了詳細的行動指南，確保船只幹淨、安全。
當然，比起Airbnb的業務，租船就更加復雜。除了船只的安全性問題，租船的客戶也需要具備駕駛船只的必要技能。各個地方法規對租船業來說也是潛在的風險。最重要的是，船主都很謹慎，不會輕易把心愛的游艇交給陌生人，所以這些公司必須贏得他們的信任。
P2P租船這塊細分市場要小很多，競爭卻異常激烈。這並不能勸阻BoatBound和Cruzin這兩家公司進入這個市場。
《紐約時報》報道，兩家公司均成立於2012年，都在積極融資，實現公司的擴張計劃。Cruzin公司創始人兼CEO賈克琳·鮑姆加藤（Jaclyn Baumgarten）稱其是行業內第壹家能夠提供足額保險的公司，能賠付意外情況給租船雙方造成的損失。而Boatbound CEO亞倫·霍爾（Aaron Hall）則壹再聲稱他們首創了保險賠付的理念。成立於2013年的Get My Boat公司聯合創始人兼CEO薩沙·莫奈爾（Sascha Mornell）更是標榜他們是“世界上最大的船只租賃在線平台”，擁有3萬艘船，分布在135個國家的3300個區域。
幾家創業公司打得火熱。雖然BoatBoud公司網頁上列有1萬艘船，但實際上只有2000艘可供出租。霍爾依然堅持BoatBoud才是市場上唯壹的實力運營商，並批評Get My Boat的船只數量嚴重虛標，99%的船來自事先並不知情的租賃公司。
盡管經營成本很高，對於P2P租船市場來說，保險是很重要的。因為絕大多數的船主都不願意進行商業租賃，而且壹旦意外發生，賠付成本也非常高。通過和保險提供商Concept Speical Risk合作，BoatBound和Cruzin都提供類似的保險服務，每筆租賃交易的保單額度高達300萬美元（約合1800萬元人民幣）。而且保單又將由再保險服務商進行再次承保。Get My Boat則和另壹家保險商合作，提供額度為2.5萬美元（約合15萬元人民幣）的保險服務。
SFGate進壹步指出，在這些公司的網上注冊游艇，瀏覽游艇是不收費的。BoatBound和Cruzin會對發生的每筆交易收費，分別為租金的35%和40%。這些費用包括運營、急救服務和審查承租者等。
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