[游艇] 游艇界的Airbnb正在崛起(图)
美国人大约拥有2200万艘游艇，船主们很愿意把自己的船租出去，来降低维护成本。许多硅谷创业公司看中了里面蕴藏的巨大商机。
美国的创业公司正在用Airbnb的模式出租游艇，用互联网的方式赚钱。
根据美国海岸警卫队最新资料，美国人拥有约2200万艘游艇，而使用效率却很低，平均每年只有11天。船主们也只通过传统的租赁公司打理船只的出租业务。由于船只比较贵重，保养昂贵，船主们很愿意把自己的船租出去，来降低维护成本。
许多硅谷创业公司看中了里面蕴藏的巨大商机，纷纷涌入。他们建立在线平台，为船主和游艇需求者提供服务，使得游艇不再闲置，也让更多人享受水上的乐趣。
这种方式正像是在民宿领域茁壮成长的Airbnb，或者是打车领域的Uber，自己不持有资产，而是通过匹配供需，提高资源利用效率，在每单交易中获取收益。
Airbnb成立于2008年的美国旧金山，这家服务型网站搭建了一个旅游者和房主的社区，让他们自由对接住房需求和房间供应，现在的市值已经高达百亿美元。据美国旧金山当地媒体SFGate报道，现在美国有许多创业公司都自称游艇租赁界的Airbnb。
尽管这些创业公司没有Airbnb那么大的体量，却面临着相似的问题，比如保险。租船的一大问题就是安全，因此许多公司都在和保险公司合作，来保障租船双方的利益。美国关注最新趋势的科技类博客TechCrunch介绍了BoatBound公司的做法。为了确保承租者有能力开船，BoatBound要对其进行资格审查。缺少经验的人会被要求学习州政府认证的驾船指南。承租者完成一门在线课程，就能在其主页标记一枚徽章，或者赢得积分。而且BoatBound还提供了详细的行动指南，确保船只干净、安全。
当然，比起Airbnb的业务，租船就更加复杂。除了船只的安全性问题，租船的客户也需要具备驾驶船只的必要技能。各个地方法规对租船业来说也是潜在的风险。最重要的是，船主都很谨慎，不会轻易把心爱的游艇交给陌生人，所以这些公司必须赢得他们的信任。
P2P租船这块细分市场要小很多，竞争却异常激烈。这并不能劝阻BoatBound和Cruzin这两家公司进入这个市场。
《纽约时报》报道，两家公司均成立于2012年，都在积极融资，实现公司的扩张计划。Cruzin公司创始人兼CEO贾克琳·鲍姆加藤（Jaclyn Baumgarten）称其是行业内第一家能够提供足额保险的公司，能赔付意外情况给租船双方造成的损失。而Boatbound CEO亚伦·霍尔（Aaron Hall）则一再声称他们首创了保险赔付的理念。成立于2013年的Get My Boat公司联合创始人兼CEO萨沙·莫奈尔（Sascha Mornell）更是标榜他们是“世界上最大的船只租赁在线平台”，拥有3万艘船，分布在135个国家的3300个区域。
几家创业公司打得火热。虽然BoatBoud公司网页上列有1万艘船，但实际上只有2000艘可供出租。霍尔依然坚持BoatBoud才是市场上唯一的实力运营商，并批评Get My Boat的船只数量严重虚标，99%的船来自事先并不知情的租赁公司。
尽管经营成本很高，对于P2P租船市场来说，保险是很重要的。因为绝大多数的船主都不愿意进行商业租赁，而且一旦意外发生，赔付成本也非常高。通过和保险提供商Concept Speical Risk合作，BoatBound和Cruzin都提供类似的保险服务，每笔租赁交易的保单额度高达300万美元（约合1800万元人民币）。而且保单又将由再保险服务商进行再次承保。Get My Boat则和另一家保险商合作，提供额度为2.5万美元（约合15万元人民币）的保险服务。
SFGate进一步指出，在这些公司的网上注册游艇，浏览游艇是不收费的。BoatBound和Cruzin会对发生的每笔交易收费，分别为租金的35%和40%。这些费用包括运营、急救服务和审查承租者等。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
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根据美国海岸警卫队最新资料，美国人拥有约2200万艘游艇，而使用效率却很低，平均每年只有11天。船主们也只通过传统的租赁公司打理船只的出租业务。由于船只比较贵重，保养昂贵，船主们很愿意把自己的船租出去，来降低维护成本。
许多硅谷创业公司看中了里面蕴藏的巨大商机，纷纷涌入。他们建立在线平台，为船主和游艇需求者提供服务，使得游艇不再闲置，也让更多人享受水上的乐趣。
这种方式正像是在民宿领域茁壮成长的Airbnb，或者是打车领域的Uber，自己不持有资产，而是通过匹配供需，提高资源利用效率，在每单交易中获取收益。
Airbnb成立于2008年的美国旧金山，这家服务型网站搭建了一个旅游者和房主的社区，让他们自由对接住房需求和房间供应，现在的市值已经高达百亿美元。据美国旧金山当地媒体SFGate报道，现在美国有许多创业公司都自称游艇租赁界的Airbnb。
尽管这些创业公司没有Airbnb那么大的体量，却面临着相似的问题，比如保险。租船的一大问题就是安全，因此许多公司都在和保险公司合作，来保障租船双方的利益。美国关注最新趋势的科技类博客TechCrunch介绍了BoatBound公司的做法。为了确保承租者有能力开船，BoatBound要对其进行资格审查。缺少经验的人会被要求学习州政府认证的驾船指南。承租者完成一门在线课程，就能在其主页标记一枚徽章，或者赢得积分。而且BoatBound还提供了详细的行动指南，确保船只干净、安全。
当然，比起Airbnb的业务，租船就更加复杂。除了船只的安全性问题，租船的客户也需要具备驾驶船只的必要技能。各个地方法规对租船业来说也是潜在的风险。最重要的是，船主都很谨慎，不会轻易把心爱的游艇交给陌生人，所以这些公司必须赢得他们的信任。
P2P租船这块细分市场要小很多，竞争却异常激烈。这并不能劝阻BoatBound和Cruzin这两家公司进入这个市场。
《纽约时报》报道，两家公司均成立于2012年，都在积极融资，实现公司的扩张计划。Cruzin公司创始人兼CEO贾克琳·鲍姆加藤（Jaclyn Baumgarten）称其是行业内第一家能够提供足额保险的公司，能赔付意外情况给租船双方造成的损失。而Boatbound CEO亚伦·霍尔（Aaron Hall）则一再声称他们首创了保险赔付的理念。成立于2013年的Get My Boat公司联合创始人兼CEO萨沙·莫奈尔（Sascha Mornell）更是标榜他们是“世界上最大的船只租赁在线平台”，拥有3万艘船，分布在135个国家的3300个区域。
几家创业公司打得火热。虽然BoatBoud公司网页上列有1万艘船，但实际上只有2000艘可供出租。霍尔依然坚持BoatBoud才是市场上唯一的实力运营商，并批评Get My Boat的船只数量严重虚标，99%的船来自事先并不知情的租赁公司。
尽管经营成本很高，对于P2P租船市场来说，保险是很重要的。因为绝大多数的船主都不愿意进行商业租赁，而且一旦意外发生，赔付成本也非常高。通过和保险提供商Concept Speical Risk合作，BoatBound和Cruzin都提供类似的保险服务，每笔租赁交易的保单额度高达300万美元（约合1800万元人民币）。而且保单又将由再保险服务商进行再次承保。Get My Boat则和另一家保险商合作，提供额度为2.5万美元（约合15万元人民币）的保险服务。
SFGate进一步指出，在这些公司的网上注册游艇，浏览游艇是不收费的。BoatBound和Cruzin会对发生的每笔交易收费，分别为租金的35%和40%。这些费用包括运营、急救服务和审查承租者等。
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