[劉志軍] 劉志軍案高潮迭起 中國高鐵發展有麻煩
中國大陸鐵道部部長劉志軍因嚴重違紀而被免去鐵道部黨組書記職務，本案的後續發展深受矚目，主要原因是大陸的高鐵建設發展會不會因此而受到影響。
大陸21CN網指出，劉志軍因案被黜讓人震驚。春節期間，這位號稱「從不回家過年的部長」壹直在成都、廣州、安徽阜陽等地檢查鐵路運輸工作。
報導說，劉志軍的弟弟劉志祥，曾任湖北省漢口火車站站長、武漢鐵路分局副局長，2006年因涉嫌故意傷害、貪污、受賄、巨額財產來源不明罪，被判處死刑，緩期2年執行，剝奪政治權利終身。
同時，有關人士向大陸的經濟觀察網透露，劉志軍被免職是受累於1個高鐵項目的建設材料招標案。早在2010年下半年，劉志軍涉及招標事就已敗露，並被相關部門叫去談話數次，中國共產黨紀律檢查委員會方面也對劉志軍進行了多次調查，「那時，他跳樓的心意都有了。」
知情人士表示，當年京滬高鐵設備招標，劉志軍為山西1個高鐵設備供貨商周旋，使價值人民幣數億元的項目最終為這個供貨商獲得，劉志軍從中取得不少回報，數額在人民幣千萬元以上。
而財新網昨天的報導則指出，劉志軍涉案主要與山西晉城女企業家丁書苗的博宥投資管理集團有關，博宥集團是中國高鐵設備的1個重要供貨商。
劉志軍1996年調到鐵道部擔任副部長，2003年3月起擔任鐵道部部長至今，前後掌管中國鐵道部15年之久。
他在擔任鐵道部長後，提出「鐵路建設要跨越式發展」的理念，集中人力物力財力，引進國際先進技術，快速提高鐵道裝備水准，強力發展高鐵，並建設環渤海、長叁角、珠叁角城際客運鐵路等。由於中國大陸高鐵發展領先世界，因此劉志軍不但是中國大陸、也是全球鐵路界風雲人物。
中國大陸的高鐵建設發展會不會因為劉志軍案而止步？答案應該是不會，但有可能做出某些調整。因為中國大陸發展高鐵不是劉志軍的個人意志，而是中國大陸政府的政策，且高鐵具有重大實質效益。
中國大陸在「拾伍」計劃期間就開始進行鐵路「八縱八橫」建設，接著在2004年通過「中長期鐵路網規劃」，2008年進壹步調整這個規劃，提高發展目標，其中包括「肆縱肆橫」高鐵客運骨架。
不過，高鐵花費巨資，帶給中國大陸沉重的財政壓力。21CN網的報導指出，過去5年，中國大陸建成京津城際高鐵、武廣高鐵，分別耗資人民幣206億元和1200 億元。將於今年6月投入營運的京滬高鐵，更以2209億元的投資超過叁峽大壩的2039億元，成為中國大陸最昂貴的工程。
正是由於高鐵的大躍進，導致中國大陸鐵道部和地方政府債台高築，引發官學兩界不少人士擔憂。
報導引述來自中國大陸鐵道部相關文件指出，截至2009年底，中國大陸鐵道部總資產2兆4600億元，負債1 兆3000億元。這麽龐大的負債比例，使鐵道部需要支付可觀的利息，僅2009年就超過400億元，預計鐵道部的利息支出很快將超過1000億元。
如果此說屬實，劉志軍會不會因此招致不滿？
按照中共的辦案慣例，中共中央紀律檢查委員會通常會在調查高層官員犯案屬實後，要求官員在規定時間和地點交代問題 (雙規)，再根據情節免除黨職和公職，涉及違法的就移送法辦。
劉志軍現在已被免除鐵道部黨組書記職務，部長職務應該也不保，接下來恐怕難逃司法審判命運。而中國大陸高鐵發展將何去何從，各界拭目以待。
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大陸21CN網指出，劉志軍因案被黜讓人震驚。春節期間，這位號稱「從不回家過年的部長」壹直在成都、廣州、安徽阜陽等地檢查鐵路運輸工作。
報導說，劉志軍的弟弟劉志祥，曾任湖北省漢口火車站站長、武漢鐵路分局副局長，2006年因涉嫌故意傷害、貪污、受賄、巨額財產來源不明罪，被判處死刑，緩期2年執行，剝奪政治權利終身。
同時，有關人士向大陸的經濟觀察網透露，劉志軍被免職是受累於1個高鐵項目的建設材料招標案。早在2010年下半年，劉志軍涉及招標事就已敗露，並被相關部門叫去談話數次，中國共產黨紀律檢查委員會方面也對劉志軍進行了多次調查，「那時，他跳樓的心意都有了。」
知情人士表示，當年京滬高鐵設備招標，劉志軍為山西1個高鐵設備供貨商周旋，使價值人民幣數億元的項目最終為這個供貨商獲得，劉志軍從中取得不少回報，數額在人民幣千萬元以上。
而財新網昨天的報導則指出，劉志軍涉案主要與山西晉城女企業家丁書苗的博宥投資管理集團有關，博宥集團是中國高鐵設備的1個重要供貨商。
劉志軍1996年調到鐵道部擔任副部長，2003年3月起擔任鐵道部部長至今，前後掌管中國鐵道部15年之久。
他在擔任鐵道部長後，提出「鐵路建設要跨越式發展」的理念，集中人力物力財力，引進國際先進技術，快速提高鐵道裝備水准，強力發展高鐵，並建設環渤海、長叁角、珠叁角城際客運鐵路等。由於中國大陸高鐵發展領先世界，因此劉志軍不但是中國大陸、也是全球鐵路界風雲人物。
中國大陸的高鐵建設發展會不會因為劉志軍案而止步？答案應該是不會，但有可能做出某些調整。因為中國大陸發展高鐵不是劉志軍的個人意志，而是中國大陸政府的政策，且高鐵具有重大實質效益。
中國大陸在「拾伍」計劃期間就開始進行鐵路「八縱八橫」建設，接著在2004年通過「中長期鐵路網規劃」，2008年進壹步調整這個規劃，提高發展目標，其中包括「肆縱肆橫」高鐵客運骨架。
不過，高鐵花費巨資，帶給中國大陸沉重的財政壓力。21CN網的報導指出，過去5年，中國大陸建成京津城際高鐵、武廣高鐵，分別耗資人民幣206億元和1200 億元。將於今年6月投入營運的京滬高鐵，更以2209億元的投資超過叁峽大壩的2039億元，成為中國大陸最昂貴的工程。
正是由於高鐵的大躍進，導致中國大陸鐵道部和地方政府債台高築，引發官學兩界不少人士擔憂。
報導引述來自中國大陸鐵道部相關文件指出，截至2009年底，中國大陸鐵道部總資產2兆4600億元，負債1 兆3000億元。這麽龐大的負債比例，使鐵道部需要支付可觀的利息，僅2009年就超過400億元，預計鐵道部的利息支出很快將超過1000億元。
如果此說屬實，劉志軍會不會因此招致不滿？
按照中共的辦案慣例，中共中央紀律檢查委員會通常會在調查高層官員犯案屬實後，要求官員在規定時間和地點交代問題 (雙規)，再根據情節免除黨職和公職，涉及違法的就移送法辦。
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