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中国官方出手 要为电动汽车"瘦身"
中国官方出手 要为电动汽车"瘦身"中国官方出手 要为电动汽车"瘦身"
据彭博引述央视新闻报道，多年来随著电池容量不断增大，对车内空间和功能需求的持续提升，导致乘用车显著变得更大更重后，大陆现在希望电动汽车能够“瘦身”。
报道指，2024年大陆国内乘用车平均整备重量达1704公斤，比2012年增加了近400公斤。家用电动汽车的宽度也逐年增加，许多热门运动型多用途车型（SUV）和多功能车型（MPV）的宽度，现已接近或超过2米。
报道称，部分电动车已不太适配10年前制定的停车位标准，其测量的一款新能源车型宽度接近2.3米，而大陆现行标准停车位宽度为2.4米。
报道引述专家观点称，部分制造商通过续航里程作为卖点，号称车辆单次充电后续航达1000公里，这可能需要配备重达800公斤的电池包。
大陆监管方面已经开始采取应对措施。今年1月1日起实施的一项强制性国家标准规定，不符合能量消耗量限值的新电动汽车车型不得生产、销售或注册，旨在遏制电动汽车体积和重量的不断增加。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
报道指，2024年大陆国内乘用车平均整备重量达1704公斤，比2012年增加了近400公斤。家用电动汽车的宽度也逐年增加，许多热门运动型多用途车型（SUV）和多功能车型（MPV）的宽度，现已接近或超过2米。
报道称，部分电动车已不太适配10年前制定的停车位标准，其测量的一款新能源车型宽度接近2.3米，而大陆现行标准停车位宽度为2.4米。
报道引述专家观点称，部分制造商通过续航里程作为卖点，号称车辆单次充电后续航达1000公里，这可能需要配备重达800公斤的电池包。
大陆监管方面已经开始采取应对措施。今年1月1日起实施的一项强制性国家标准规定，不符合能量消耗量限值的新电动汽车车型不得生产、销售或注册，旨在遏制电动汽车体积和重量的不断增加。
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