[马斯克] 两大目标全是地狱级难度 马斯克万亿美元薪酬难
纵使特斯拉有再多头衔，新能源领导者的光环再耀眼，但都无法解决消费心理的问题：
明明我已经买下了这辆车的所有权，硬件也具备这样的能力，为什么你还要继续收取我的费用。
这样的心理也反映在了财报上，多年以来，FSD 只占特斯拉销售收入的 1% 左右，收费智驾的路子目前还是没走通。
在 Robotaxi 上，FSD 倒是可能有更大的作用。
特斯拉在股东大会上放了一个片段，里面可以看到他们的 CyberCab 已经在流水线上生产。
马斯克也透露这玩意将在明年 4 月进行量产，因为它的制造系统更接近消费电子设备（没有转向柱、踏板等），所以它的生产速度能做到 10 秒内下线一辆（现在生产一辆特斯拉汽车约为 40 秒）。
目前谷歌的 Waymo 已经将 Robotaxi 的商业模式跑通，就看特斯拉能不能做第二个吃螃蟹的人了。
接下来，就是发布会着墨最多的人形机器人 Optimus。
在马斯克的设想中，未来机器人不仅要走进每个人的生活，还要代替人类工作，就像科幻电影一样。
届时，大伙对机器人的需求将不是千万级的，而是用亿、甚至是十亿去计算，最终的终极目标就是消除贫困。
不行了，这话听得我要原地飞升了。。。
咱们回归现实，当 Optimus 的年产量达到 100 万台，那么成本将降到 2 万美元一台，咱们拉宇树出来比比的话，特斯拉确实还有点竞争力。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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明明我已经买下了这辆车的所有权，硬件也具备这样的能力，为什么你还要继续收取我的费用。
这样的心理也反映在了财报上，多年以来，FSD 只占特斯拉销售收入的 1% 左右，收费智驾的路子目前还是没走通。
在 Robotaxi 上，FSD 倒是可能有更大的作用。
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马斯克也透露这玩意将在明年 4 月进行量产，因为它的制造系统更接近消费电子设备（没有转向柱、踏板等），所以它的生产速度能做到 10 秒内下线一辆（现在生产一辆特斯拉汽车约为 40 秒）。
目前谷歌的 Waymo 已经将 Robotaxi 的商业模式跑通，就看特斯拉能不能做第二个吃螃蟹的人了。
接下来，就是发布会着墨最多的人形机器人 Optimus。
在马斯克的设想中，未来机器人不仅要走进每个人的生活，还要代替人类工作，就像科幻电影一样。
届时，大伙对机器人的需求将不是千万级的，而是用亿、甚至是十亿去计算，最终的终极目标就是消除贫困。
不行了，这话听得我要原地飞升了。。。
咱们回归现实，当 Optimus 的年产量达到 100 万台，那么成本将降到 2 万美元一台，咱们拉宇树出来比比的话，特斯拉确实还有点竞争力。
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