[越南] 不給習面子,越南退租中國產飛機
今年4月，中國國家主席習近平訪問越南後不到壹星期，廉價航司越捷航空就接收了兩架中國商飛集團制造的C909支線客機。但現在，路透社從知情人士處獲悉，這家越南航司因為運維成本過高而選擇不再續租這兩架中國飛機。
根據路透社的報道，越捷航空(Vietjet)已經在10月18日停止運營兩架中國商飛C909客機；此前壹天，C909完成了從昆島飛往河內的最後壹次航班。壹名消息人士稱，僅僅運營6個月就不再續租的原因是“與外籍機組人員和維修服務相關的高昂運維成本”，以及“越南航空法規的監管限制”。路透社采訪的兩位知情人士也都強調，飛機在六個月的租賃期內沒有出現任何運營問題。
C909原名ARJ21，是中國首款實現商業化生產的噴氣式民航客機。這款定位短程支線市場的飛機最多能載95名乘客，最大航程3700公裡，2016年正式投入商業運營。中國商飛將東南亞視作C909飛機在國外市場的立足點，除了越南，還在印尼、老撾部署了若幹架。此外，柬埔寨、文萊的航司也下了訂單。
越捷航空從中國成都航空“濕租”的兩架C909是今年4月中旬投入運營的，飛機與人員皆由中國方面提供，但是培訓及維修服務則部分本地化。這壹濕租協議具有相當大的政治象征意義----當時習近平剛剛訪問越南。這也是中國飛機首次執飛越南的國內航線。中國商飛的另壹款飛機C919則定位中程幹線市場，目前尚未有境外航司訂購或租賃。
路透社在報道中指出，越捷航空退租後的兩架C909飛機將轉至中國成都航空運營，後者已經運營有約40架C909。
越捷航空目前擁有90余架空客飛機，另外還訂購了150架波音737MAX。知情人士稱，越捷航空暫時沒有購買中國商飛客機的計劃。
越捷航空(Vietjet)已經在10月18日停止運營兩架中國商飛C909客機圖像來源: Xinhua/Xinhua News Agency/picture alliance
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根據路透社的報道，越捷航空(Vietjet)已經在10月18日停止運營兩架中國商飛C909客機；此前壹天，C909完成了從昆島飛往河內的最後壹次航班。壹名消息人士稱，僅僅運營6個月就不再續租的原因是“與外籍機組人員和維修服務相關的高昂運維成本”，以及“越南航空法規的監管限制”。路透社采訪的兩位知情人士也都強調，飛機在六個月的租賃期內沒有出現任何運營問題。
C909原名ARJ21，是中國首款實現商業化生產的噴氣式民航客機。這款定位短程支線市場的飛機最多能載95名乘客，最大航程3700公裡，2016年正式投入商業運營。中國商飛將東南亞視作C909飛機在國外市場的立足點，除了越南，還在印尼、老撾部署了若幹架。此外，柬埔寨、文萊的航司也下了訂單。
越捷航空從中國成都航空“濕租”的兩架C909是今年4月中旬投入運營的，飛機與人員皆由中國方面提供，但是培訓及維修服務則部分本地化。這壹濕租協議具有相當大的政治象征意義----當時習近平剛剛訪問越南。這也是中國飛機首次執飛越南的國內航線。中國商飛的另壹款飛機C919則定位中程幹線市場，目前尚未有境外航司訂購或租賃。
路透社在報道中指出，越捷航空退租後的兩架C909飛機將轉至中國成都航空運營，後者已經運營有約40架C909。
越捷航空目前擁有90余架空客飛機，另外還訂購了150架波音737MAX。知情人士稱，越捷航空暫時沒有購買中國商飛客機的計劃。
越捷航空(Vietjet)已經在10月18日停止運營兩架中國商飛C909客機圖像來源: Xinhua/Xinhua News Agency/picture alliance
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