高贵林港要加速!在这区增天车沿线
（加西网综合）高贵林港正在认真考虑将SkyTrain天车的扩展沿线引入其社区，现在他们将准备启动一项研究，以分析这个沿线项目的可行性。
高贵林港市长布拉德·韦斯特在接受媒体采访时表示，他正在倡导将千年线向东延伸到一个全新的位置。
他说，迄今为止，类似的SkyTrain扩展项目均得到了市议会的支持，公众对此也有“非常积极的反馈”。
这项研究将于2020年第一季度开始，大约需要六个月的时间才能完成。明年，这将成为市政工作人员的最大优先的任务之一，并将与一名特约顾问签约以协助这项工作顺利进行。
即将进行的分析将研究几个方面，包括：可能的土地使用变化、经济效益、乘客量预测以及将城市拥有的土地用作车站的可能性。
韦斯特说：“我认为这是这座城市正在迈出的非常重要的一步。我得出的结论是，如果我们想成为一个天车可以直达的城市，那么我们需要继续努力，并在进行任何规模和规模的项目时，做出更多需要做的初步工作。”
该线路计划与千年线无缝链接，目前在高贵林中央车站已经建造了前几米的轨道和一个轨道开关可以作为常青线的扩展部分。
根据TransLink的说法，新的支线扩展将在现有的高贵林中央车站的正南建造另外两个平台，其中一个平台用于前往温哥华的列车，另一个平台用于前往高贵林港的列车。
额外的入站平台将与现有的高贵林中央车站平台背对背，允许跨平台连接，而通往高贵林港的另一个平台将是独立的，需要升降扶梯。
高贵林中央车站的两公里长延伸线（与加拿大太平洋铁路的通行权平行）将把天车直接引入高贵林港市中心，近年来由于新的居住密度调整，市中心也发生了显着的变化和成长。
该城市的市中心已预先划定了更高密度的住宅和商业空间，并且可以进行进一步的更改，以为高水平的交通服务提供更多支持。
韦斯特说，由于市政府积极的技术工作，此次扩建将更有可能成为市长理事会计划的一部分。
在过去的20年中，温哥华市和素里市也分别针对各自的快速交通优先事项：百老汇延长线和现已取消的素里轻轨分别进行了类似的早期技术研究。
韦斯特说：“建造天车沿线也开始为商家找到为什么投资这里的有意义，不仅高贵林港将从中受益，整个地区也将从中受益。”
该市的研究与TransLink的“交通2050年”规划过程相吻合，该规划过程将确定下一个30年的区域交通战略，该战略计划于2020年底之前最终确定。但韦斯特说，市政府将不仅依赖于“交通2050年”。
他说：“我认为这座城市有责任表现出一些领导才能。如果我们想成为一个可持续发展的现代化地区，我们需要在整个大温哥华地区设置可以通往这里的快速公交。公众的胃口对我们来说不是进行长达数年的咨询，而是继续在整个地区建立现代的快速公交系统。”
SkyTrain扩建至高贵林港肯定不会等同于大型项目的范围，例如将来扩建至Langley Center和UBC，但潜在的建设成本也不可小觑。
全新的沿弗雷泽高速公路到兰里中心的16公里世博线延伸线的建设成本为31.2亿加元，相当于每公里导轨平均需要1.95亿加元。
在此简化基础上，高贵林港扩建项目在两公里长的导轨上，理论上的成本可能为4亿加元。
同样，弗雷泽高速公路延长线还包括三项主要的公共汽车交换站，停车和乘车设施，以及55辆额外的车厢，这些部分的主要运营和维护设施都需要非常昂贵的费用，高贵林港扩展区基本不会包含如此规模的类似组件。
同时，高贵林市也显示了对天车扩展项目的支持。高贵林的新市区计划要求在圣诞节大道地区保留通行权，以确保存在留给未来可能延伸至高贵林港的支持。
统计数据表明，高贵林港是一个占地30平方公里，拥有近60,000居民的城市，是三联市区域总密度最高的城市。相比之下，由两个天车车站提供服务的穆迪港也拥有近乎相同的土地基础，但人口却少一半。
(新闻来源：dailyhive)
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