大温现在交通票价成历史?看谁受益

2018-06-20 | 来源: 加西网 | 有83人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
根据大温运联提出的最新票价建议，目前实施按区收费的交通票价将成历史，而乘坐海上巴士（SeaBus)穿越Burrard Inlet往返温哥华市中心和北温，未来几年可能会更加便宜。


大温运联于（TransLink）于周一宣布其票价审查的最终建议基于行驶的公里数收费，包括对架空列车、加拿大线和SeaBus等线路目前按区收费系统进行审核。

如果这一建议通过，最受益的将是乘坐海上巴士穿越Burrard Inlet的乘客，由目前的4元降到2.20元，和目前搭乘公交巴士过狮门大桥或铁路工人纪念大桥的费用相同。

运联政策和发展经理Andrew Devlin表示，重新定价只是让交通票价保持一致，没有对海上巴士特别处理，因为海上巴士距离非常短，只是恰好过了区。

根据大温运联建议，在5公里之后，逐步递增每公里票价，最高大约相当于今天三区票价的上限。





根据TransLink提供的信息，建议的新票价如下 ：


  • 搭乘距离影响票价的上涨或下降。
  • 大约三分之二的乘客将继续支付和今天大致相同的费用。
  • 刚好跨区的短途乘客的票价将会下降。例如：Joyce-Collingwood和Metrotown之间或Surrey Central和Columbia之间的票价将变得更便宜。
  • 目前一个或两区距离较长的乘客票价将会增加。例如：Waterfront和Marine Drive 或者 Sapperton和Burrard 的票价将会上涨。 
  • 现在支付两区的海上巴士乘客的票价将会下降。

转乘架空列车或加拿大线的海上巴士旅客，可以坐到Granville Station或温哥华市中心车站后，票价才会上涨。

拟定的月票也让乘客有更多的选择，代替现在126元的两区通票，北岸通勤者可以选择5公里、7公里、10公里、13公里、17公里或20多公里的月票，票价从93元到每月172元。



[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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    当前评论
    评论38 东城烟柳 2018-06-20 21:10
    [quote="seagirl"]反正咱们消费者是风箱中老鼠 两头都被堵住了 要么乘车被运联宰 要么开车被ICBC和碳税宰 :( :([/quote] 开车到时候不是正好交拥堵缓解费么，都是2020开始，哈哈。
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    评论37 东城烟柳 2018-06-20 21:09
    [quote="seagirl"]青春现在跨区burnaby和vancouver 而且只坐4-5 站（如果在5KM以内） 将来她只买一个区月票93刀 比现在买2个区省钱啦[/quote] 青春刚说她要跟7.4公里，7公里都不够，没准还要涨价咧。
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    评论36 seagirl 2018-06-20 20:40
    [quote="东城烟柳"][quote="青春又再出发"]我上班只坐四站， 算是距离很短的了， 但算一下， 也需要7.3公里， 买7公里又不够， 可能要买10公里的。 等于什么钱也没省到， 那些需要做多几站的， 就基本要多交钱了。[/quote] 还能省钱？你原来跨区？我原来不跨区，所以肯定要加钱，估计到时候就不想坐啦。[/quote] 青春现在跨区burnaby和vancouver 而且只坐4-5 站（如果在5KM以内） 将来她只买一个区月票93刀 比现在买2个区省钱啦
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    评论35 三文鱼 2018-06-20 20:40
    这是鼓励大家在家上班的节奏
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    评论34 greenall 2018-06-20 20:35
    [quote="东城烟柳"][quote="greenall"]这个新规对坐公车的没影响是吗？[/quote] 好像是没影响，只影响天车。[/quote] 从枫树岭乘火车到塘汤，那个火车票应该translink 管不着吧
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    评论33 seagirl 2018-06-20 20:32
    [quote="东城烟柳"][quote="seagirl"]肯定是运联收益啊[/quote] 涨好多啊，现在一区月票能从老黑猫坐到爬梯森，以后大概只能从铁道镇坐到爬梯森吧。[/quote] 反正咱们消费者是风箱中老鼠 两头都被堵住了 要么乘车被运联宰 要么开车被ICBC和碳税宰 :( :(
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    评论32 wyx2000 2018-06-20 20:15
    下一步开车按里程收道路使用费
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    评论31 坤朋 2018-06-20 20:13
    起步价至少应该10公里，5公里矮人国标准
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    评论30 东城烟柳 2018-06-20 20:12
    [quote="坤朋"]运联真贪心，5公里能走多远，过去温哥华地区去UBC 一个区就可以了，现在至少要2个区，[/quote] 我觉得要三个区吧，不过好在公车不改。
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    评论29 坤朋 2018-06-20 20:10
    运联真贪心，5公里能走多远，过去温哥华地区去UBC 一个区就可以了，现在至少要2个区，
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    评论28 damnff 2018-06-20 20:06
    [quote="东城烟柳"]极少数人减价，比如你需要天车跨区，但是一共只需要不到五公里。[/quote] 运联真是当大众白痴
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    评论27 游客 [朋.秋.三.乃] 2018-06-20 20:03
    大家对民猪社会的理解，是不是进一步加深了，哈哈
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    评论26 东城烟柳 2018-06-20 19:20
    [quote="一年级新生"]鼓励大家住素里，票价最划算[/quote] 怎么划算？随便就五公里了啊。
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    评论25 东城烟柳 2018-06-20 19:17
    [quote="damnff"]那就是变相加价啦[/quote] 极少数人减价，比如你需要天车跨区，但是一共只需要不到五公里。
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    评论24 东城烟柳 2018-06-20 19:16
    [quote="greenall"]这个新规对坐公车的没影响是吗？[/quote] 好像是没影响，只影响天车。
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    评论23 greenall 2018-06-20 18:57
    [quote="东城烟柳"][quote="greenall"]反正这样改了有人得益，有人就要多掏钱了[/quote] 我觉得主要是运联得益。一站还跨区的人很少的。五公里对天车来说很短很短。[/quote] 这个新规对坐公车的没影响是吗？
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    评论22 游客 [匏.秋.国.乃] 2018-06-20 18:29
    倒行逆施！要减轻交通压力，应该是政府补贴降低票价结合拓宽道路改善交通。况且大温交通局的很多资金还是从非使用公交的人头上搜刮来的，更应该还之与民
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    评论21 虹猫 2018-06-20 17:43
    [quote="seagirl"]肯定是运联收益啊[/quote] 肯定是运联高层受益
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    评论20 damnff 2018-06-20 17:20
    [quote="东城烟柳"]是现行月票只能坐五公里了的意思。否则就买更贵的月票。[/quote] 那就是变相加价啦
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    评论19 游客 [甥.昔.秦.载] 2018-06-20 16:49
    \" 运联将在6月29日前向低陆平原居民发放有关票价结构的评论意见（搜索Translink farereview），然后再进行修改并将计划发送大温运联市长理事会和理事会通过。\" 大家多出声，呼吁运联降价！
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    评论18 一年级新生 2018-06-20 15:32
    鼓励大家住素里，票价最划算
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    评论17 东城烟柳 2018-06-20 15:09
    [quote="damnff"]所以以後是没有月票？[/quote] 是现行月票只能坐五公里了的意思。否则就买更贵的月票。
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    评论16 damnff 2018-06-20 14:48
    所以以後是没有月票？
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    评论15 青春又再出发 2018-06-20 14:30
    这个新方案收费标准太高， 要是Translink 强行通过肯定民愤很大。
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    评论14 青春又再出发 2018-06-20 14:27
    [quote="东城烟柳"][quote="青春又再出发"]我上班只坐四站， 算是距离很短的了， 但算一下， 也需要7.3公里， 买7公里又不够， 可能要买10公里的。 等于什么钱也没省到， 那些需要做多几站的， 就基本要多交钱了。[/quote] 还能省钱？你原来跨区？我原来不跨区，所以肯定要加钱，估计到时候就不想坐啦。[/quote] 是， 我做4站是跨区的。 对于以前不跨区但要作4站以上的， 基本是要多交钱的， 基本没有什么四站会低于5公里。
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    评论13 东城烟柳 2018-06-20 14:24
    [quote="青春又再出发"]我上班只坐四站， 算是距离很短的了， 但算一下， 也需要7.3公里， 买7公里又不够， 可能要买10公里的。 等于什么钱也没省到， 那些需要做多几站的， 就基本要多交钱了。[/quote] 还能省钱？你原来跨区？我原来不跨区，所以肯定要加钱，估计到时候就不想坐啦。
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    评论12 青春又再出发 2018-06-20 14:23
    [quote="东城烟柳"][quote="greenall"]反正这样改了有人得益，有人就要多掏钱了[/quote] 我觉得主要是运联得益。一站还跨区的人很少的。五公里对天车来说很短很短。[/quote] 我上班只坐四站， 算是距离很短的了， 但算一下， 也需要7.3公里， 买7公里又不够， 可能要买10公里的。 等于什么钱也没省到， 那些需要做多几站的， 就基本要多交钱了。
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    评论11 东城烟柳 2018-06-20 14:17
    [quote="青春又再出发"][quote="游客"]假如一个人住在joyce station附近，上班地点在waterfront station, 目前他只需买一区93元的月票即可。这两站最短距离为10.4km, 12.3km, 按新票价方案，他就得买单程13km的那一档月票（$140）才够！ 这也涨得太夸张了吧。 新票价会让刚好跨区的短途旅客收益，但看样子translink想趁机浑水摸鱼，提高大部分人的票价负担，反正普通人也搞不清楚这新的倡议到底是咋回事。translink说新票价neutral, 言下之意它不会从中渔利。但看来显然不是，它有可能趁机大捞一把，让该机构的一帮高管们再次发财[/qu...  [更多...]
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    评论10 青春又再出发 2018-06-20 14:06
    [quote="游客"]假如一个人住在joyce station附近，上班地点在waterfront station, 目前他只需买一区93元的月票即可。这两站最短距离为10.4km, 12.3km, 按新票价方案，他就得买单程13km的那一档月票（$140）才够！ 这也涨得太夸张了吧。 新票价会让刚好跨区的短途旅客收益，但看样子translink想趁机浑水摸鱼，提高大部分人的票价负担，反正普通人也搞不清楚这新的倡议到底是咋回事。translink说新票价neutral, 言下之意它不会从中渔利。但看来显然不是，它有可能趁机大捞一把，让该机构的一帮高管们再次发财[/quote] 这个新收费定的...  [更多...]
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    评论9 东城烟柳 2018-06-20 14:01
    [quote="greenall"]反正这样改了有人得益，有人就要多掏钱了[/quote] 我觉得主要是运联得益。一站还跨区的人很少的。五公里对天车来说很短很短。
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    评论8 东城烟柳 2018-06-20 13:59
    [quote="seagirl"]肯定是运联收益啊[/quote] 涨好多啊，现在一区月票能从老黑猫坐到爬梯森，以后大概只能从铁道镇坐到爬梯森吧。
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    评论7 greenall 2018-06-20 13:57
    反正这样改了有人得益，有人就要多掏钱了
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    评论6 seagirl 2018-06-20 13:41
    肯定是运联收益啊
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    评论5 seagirl 2018-06-20 13:40
    这还用问吗 小编
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    评论4 游客 [甥.昔.秦.载] 2018-06-20 13:01
    废除分区改按距离收费，思路是对的，更公平。但温哥华的总体票价太贵，无法起到鼓励大家多用公交少开车的目的，所以俺还是照常开车节约时间
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    评论3 游客 [甥.昔.秦.载] 2018-06-20 12:52
    这两站最短距离为10.4km, 最长为12.3km
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    评论2 游客 [甥.昔.秦.载] 2018-06-20 12:52
    假如一个人住在joyce station附近，上班地点在waterfront station, 目前他只需买一区93元的月票即可。这两站最短距离为10.4km, 12.3km, 按新票价方案，他就得买单程13km的那一档月票（$140）才够！ 这也涨得太夸张了吧。 新票价会让刚好跨区的短途旅客收益，但看样子translink想趁机浑水摸鱼，提高大部分人的票价负担，反正普通人也搞不清楚这新的倡议到底是咋回事。translink说新票价neutral, 言下之意它不会从中渔利。但看来显然不是，它有可能趁机大捞一把，让该机构的一帮高管们再次发财
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    评论1 游客 [山.幼.平.奥] 2018-06-20 12:09
    这样比较公平
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