民众原地爆炸了！大温拥堵费$8/天
为减少大温地区交通拥堵而成立的大温道路收费独立委员会（Mobility Pricing Independent Commission），
在历时8月的研究后，昨天星期四向大温运联（TransLink）与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案：
该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式，并将收费水平定于$3-$8/日，普通家庭将为此每年支出上千元。
在桥梁等交通“堵塞点”征收路费，或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动，以达到减少高峰时段车流量的目的。
报告提议，“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支出$1,800-$2,700；
按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700。
两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，并为政府带来每年150万元的财政收入。
委员会表示，二种收费方式各有利弊。
“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。
但按路程收费也有其优点，最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。
运联确定道路收费方案后，还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行，期间预计将历时数年。
民意抵触 如何推进？
委员会主席Allan Seckel承认，道路收费这一话题饱受争议，许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。
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该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式，并将收费水平定于$3-$8/日，普通家庭将为此每年支出上千元。
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报告提议，“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8，即每年支出$1,800-$2,700；
按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5，每年支出$1,000-$1,700。
两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%，并为政府带来每年150万元的财政收入。
委员会表示，二种收费方式各有利弊。
“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。
但按路程收费也有其优点，最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。
运联确定道路收费方案后，还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行，期间预计将历时数年。
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