民众原地爆炸了!大温拥堵费$8/天
大温地区交通拥堵而成立的大温道路收费独立委员会(Mobility Pricing Independent Commission),
在历时8月的研究后,昨天星期四向大温运联(TransLink)与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案:
该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式,并将收费水平定于$3-$8/日,普通家庭将为此每年支出上千元。
在桥梁等交通“堵塞点”征收路费,或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动,以达到减少高峰时段车流量的目的。
报告提议,“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8,即每年支出$1,800-$2,700;
按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5,每年支出$1,000-$1,700。
两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%,并为政府带来每年150万元的财政收入。
委员会表示,二种收费方式各有利弊。
“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。
但按路程收费也有其优点,最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。
运联确定道路收费方案后,还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行,期间预计将历时数年。
民意抵触 如何推进?
委员会主席Allan Seckel承认,道路收费这一话题饱受争议,许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。
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为减少在历时8月的研究后,昨天星期四向大温运联(TransLink)与各市市长公布了意在缓解大温交通堵塞问题的两大道路收费方案:
该报告建议大温地区采用“堵塞点”征费或按行驶路程征费作为道路收费模式,并将收费水平定于$3-$8/日,普通家庭将为此每年支出上千元。
在桥梁等交通“堵塞点”征收路费,或按司机行驶里程数征收路费。路费将根据一天不同时段浮动,以达到减少高峰时段车流量的目的。
报告提议,“堵塞点”征费模式将使每户家庭平均每日支付$5-$8,即每年支出$1,800-$2,700;
按路程远近的收费模式将使每户家庭平均每日支出$3-$5,每年支出$1,000-$1,700。
两种收费模式都可使道路堵塞程度下降20%-25%,并为政府带来每年150万元的财政收入。
委员会表示,二种收费方式各有利弊。
“堵塞点”征费模式的施行更简单快捷。
但按路程收费也有其优点,最终选择何种收费模式和收费细节将由大温运联决定。
运联确定道路收费方案后,还需经过大温各市市长投票通过、以及省府批准才能实行,期间预计将历时数年。
民意抵触 如何推进?
委员会主席Allan Seckel承认,道路收费这一话题饱受争议,许多民众因不愿背负更多经济压力而对其强烈反对。
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